Mă, ce să vezi! Stăteam liniștit la terasa lui Fane, beam o bere și vorbeam despre cât de proaste sunt drumurile noastre, când ăla micu' cu Audi, Relu, dă din gură: „Băi, pe vremea lu' Bolojan s-o semnat ceva cu Moldova, să facă autostradă până la Chișinău!”. M-am cruceam, frate! Zic, hai să mă documentez, că poate visează. Și ce să vezi? Fix pe bune! Premierul interimar Ilie Bolojan a pus pixul pe hârtie joi și a semnat nu una, ci două foi memorabile între România și Republica Moldova. Adică tronsonul 4 al A8, porțiunea Iași-Ungheni, care înseamnă primii kilometri de autostradă dincolo de Prut. Vorba lui Bolojan: „Este un moment foarte important pentru conectivitatea de transport de pe ambele maluri ale Prutului”. Ce să zic, omul ăsta chiar face ceva, nu numai vorbe goale.

Acuma, fii atent la cifre, că eu una nu mă pricep, dar am reținut că investiția e de 3,57 miliarde lei, bani din programul SAFE, adică fonduri europene. Adică ăia de la Bruxelles ne dau bani să ne facem autostrăzi, nu ca la noi, că tot fură ăștia. Băi, nebunie! Și contractul e pe 46 de luni, din care 10 de proiectare și 36 de execuție. Adică în 2030, dacă nu calcă în străchini, o să meargă lumea de la București până la Ungheni pe autostradă. Cine ar fi crezut, frate? Acum câțiva ani, când vedeam gropile de la noi, ziceam că n-ajungem niciodată.

Ministrul nostru al Transporturilor, Radu Miruță, și cel moldovean, Vladimir Bolea, au semnat acordul pentru construcția podului rutier peste Prut, între localitățile Ungheni și Ungheni - da, da, exact așa se cheamă de ambele părți. Omul Bolea a zis că mulțumește României și că „România și Republica Moldova dezvoltă o relație bazată pe respect și interes național”. Mda, așa zic și eu când am nevoie de bani, dar deh, de data asta pare serios. Acordul ăsta înlocuiește unul din 2022, că deh, au apărut necesități noi - probabil au văzut că mai trebuie niște poduri și tuneluri.

Și acum partea cea mai tare: tronsonul 4 are 15,5 kilometri de autostradă, dar în plus se fac și primii 5 kilometri pe teritoriul Republicii Moldova, spre Chișinău. Hai că-i istorie! Pe lângă asta, pe traseu se construiesc 14 poduri și pasaje, 2 tunele - unul de 1760 de metri la km 83, adică tunel serios, nu glumă - și 2 noduri rutiere. Un nod leagă de spitalul regional și aeroportul Iași, celălalt e la Golăiești. Așa că șoferii care merg la aeroport sau la spital nu mai fac slalom printre gropi. Așa se face, frate! Nu ca la noi, în Berceni, că pe-aici nici măcar o dală n-au pus bine.

Autostrada A8, în total, are patru tronsoane, 89 de kilometri, și face parte dintr-un coridor strategic care leagă Ucraina de România și Republica Moldova. Adică de la Tărășeni în Ucraina, treci pe la Siret, Moțca, Ungheni, și ajungi la Berești în Moldova. E ca o autostradă a unirii, mai bine zis. Și ministrul Bolea a zis că e „unul dintre cele mai importante proiecte de conectivitate dintre Republica Moldova și România din ultimii 60 de ani”. Wow, 60 de ani! De pe vremea lui Ceaușescu n-a mai fost așa ceva. Poate acum o să se lege și mai tare frații noștri de peste Prut de UE, o să scadă timpul la vamă, o să facem comerț, o să vină investiții la Ungheni. Ce să mai zic, dacă se face, e un pas uriaș.

Acuma, eu unul sunt sceptic, că la noi proiectele astea mari întârzie de obicei. Dar hei, dacă Bolojan a semnat, poate chiar se mișcă. Până una-alta, mă duc să-i povestesc Mioarei că poate o să mergem până la Chișinău pe autostradă într-o zi. Și poate, poate, o să ajungem și noi, bombardierii, să ne lăudăm cu drumuri bune, nu doar cu BMW-uri tunate.