¡Mira esto, tío! Ferrari se ha vuelto loco, colega. Por un lado, meten un modelo eléctrico, el Luce, de 550.000 euros, que todo el mundo odia porque dicen que se parece a un Honda o un Tesla. Y por otro lado, sacan el 12Cilindri Manuale, un bólido con V12 y caja manual, limitado a 1.499 unidades, a 590.000 euros. ¿Y adivina qué, primo? Para tener opciones de echarle el guante a la edición limitada, primero tienes que comprarte esa porquería eléctrica. ¡Sí, sí, como lo oyes!

Escucha lo que me ha contado un colega que se mueve en esos círculos. Bloomberg ha escrito que Ferrari usa el Luce como un billete de fidelidad. O sea, vendes un coche que nadie quiere, pero lo pones como condición para poder comprar algo realmente especial. Un coleccionista dijo que los representantes le dejaron claro: si quieres acceso a futuros modelos raros, mejor que metas la pasta en el Luce. Otro dijo que el acceso a un modelo único podría depender de comprar un Luce o modelos más "asequibles" como el Amalfi (240.000 euros) o el 296 GTB (290.000 euros). ¡Tío, pero qué es esto! Yo con mi BMW del 2008 los miro y me parto. Y Mioara dice que el kebab a 25 lei es caro, pero estos sueltan medio millón por un coche feo solo para entrar en el club. "No animamos a los clientes a comprar solo por ventajas", dice Ferrari. Sí, claro, y yo soy piloto de F1.

El Luce, el primer Ferrari totalmente eléctrico, se lanzó el mes pasado y fue duramente criticado por su diseño. Su jefe, Benedetto Vigna, dice que han recibido pedidos incluso de clientes nuevos. Paul Welch, fundador de MillionPlus, explicó: "La mayoría de la gente parece odiar el coche y decir que es feo. Pero algunos piensan en comprarlo solo para tener acceso a futuros coches." ¡Y eso es verdad! En nuestro país, si quieres entrar en un club selecto, tienes que sobornar al portero. Aquí es lo mismo, solo que el portero es Ferrari y el soborno son 550.000 euros.

Poco más de un mes después del lanzamiento del Luce, Ferrari anunció el 12Cilindri Manuale, con un V12 atmosférico de 6.5 litros y 830 caballos. El sistema "Manuale by-wire" simula la caja manual clásica, pero es tecnología moderna. Las primeras entregas, en el primer trimestre del año que viene. Así te demuestran que la electrificación es solo una parte del plan; ellos siguen haciendo coches con motor de combustión. ¿Y cómo no, si tienen pasta para hacer lo que quieran?

Ahora, no nos olvidemos de la Fórmula 1. El jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, confirmó en Silverstone que Lewis Hamilton seguirá en la Scuderia también en 2027. El contrato del británico expira a finales de 2026, pero tiene cláusula de renovación. Vasseur dice: "Estamos construyendo el equipo Ferrari para poder ganar el campeonato del mundo." Hamilton ya ganó su primera carrera con Ferrari en Barcelona, reduciendo la diferencia con los líderes a 41 puntos. ¡Mira tú por dónde! Toto Wolff, jefe de Mercedes, se quejó de que Ferrari puso demasiadas piezas nuevas en el SF-25 y que quizás superan el límite de costes. Vasseur le respondió: "Cuando Mercedes o Red Bull se desarrollan, son genios. Cuando nosotros nos desarrollamos, entonces hacemos trampa." ¡Así es, colega! El que tiene pasta, hace las reglas.

Y para terminar con una nota de coleccionista: el último monoplaza de Ferrari pilotado por Michael Schumacher, el modelo 248 F1 de 2006, saldrá a subasta el jueves por Sotheby's en Nueva York. Con él ganó cinco carreras en su última temporada en la Scuderia. Recientemente, ocho relojes del piloto se vendieron por 4 millones de euros en una subasta en Suiza. Así que, si tienes pasta, puedes comprarte un pedazo de historia. Yo me voy a decirle a Mioara que he visto algo más caro que las vacaciones en Antalya.