Mă, ce să vezi! Ferrari și-a dat drumul la fantezii, frate. Pe de-o parte bagă un model electric, Luce, de 550.000 de euro, pe care toată lumea îl urăște, că cică seamănă cu Honda sau Tesla. Și pe de altă parte scot 12Cilindri Manuale, un bolid cu V12 și cutie manuală, limitat la 1.499 de exemplare, la 590.000 de euro. Și ghici ce, vere? Ca să ai șanse să pui mâna pe ediția limitată, trebuie să cumperi mai întâi porcăria aia electrică. Da, da, așa cum auzi!

Ascultă aici ce-am aflat de la un băiat de-al meu care umblă prin cercurile alea. Bloomberg a scris că Ferrari folosește Luce ca pe un bilet de loialitate. Adică vinzi o mașină care nu-și dorește nimeni, dar o faci condiție pentru a putea cumpăra ceva cu adevărat special. Un colecționar a zis că reprezentanții i-au transmis clar: dacă vrei să ai acces la viitoarele modele rare, mai bine bagi banii în Luce. Un altul a spus că accesul la un model unicat ar putea depinde de cumpărarea unui Luce sau a unor modele mai „accesibile” precum Amalfi (240.000 de euro) sau 296 GTB (290.000 de euro). Băi, dar ce, ioane, eu cu BMW-ul meu din 2008 mă uit la ei și-mi vine să râd. Și Mioara zice că e prea scump șaorma la 25 de lei, da' ăștia dau jumătate de milion pe o mașină urâtă doar ca să intre în gașcă. "Nu încurajăm clienții să cumpere doar pentru avantaje", zice Ferrari. Da, sigur, și eu sunt pilot de F1.

Luce, primul Ferrari complet electric, a fost lansat luna trecută și a fost criticat dur pentru design. Șeful lor, Benedetto Vigna, zice că au primit comenzi și de la clienți noi. Paul Welch, fondatorul MillionPlus, a explicat: "Majoritatea oamenilor par să urască mașina și să spună că este urâtă. Dar unii oameni se gândesc să o cumpere doar pentru a avea acces la viitoarele mașini." Și asta e adevărat! La noi în țară, dacă vrei să intri într-un club select, trebuie să dai șpagă la portar. Aici e același lucru, doar că portarul e Ferrari și șpaga e de 550.000 de euro.

La puțin peste o lună de la lansarea lui Luce, Ferrari a anunțat 12Cilindri Manuale, cu un V12 aspirat natural de 6,5 litri și 830 de cai putere. Sistemul "Manuale by-wire" simulează cutia manuală clasică, dar e tehnologie modernă. Primele livrări în primul trimestru al anului viitor. Așa îți arată că electrificarea e doar o parte din plan; ei continuă să facă mașini cu motor termic. Și cum să nu, când ăștia au bani să facă orice?

Acum, să nu uităm de Formula 1. Șeful Ferrari, Frederic Vasseur, a confirmat la Silverstone că Lewis Hamilton va rămâne la Scuderia și în 2027. Contractul britanicului expiră la sfârșitul lui 2026, dar are clauză de prelungire. Vasseur zice: "Construim echipa Ferrari astfel încât să putem câștiga titlul mondial." Hamilton a câștigat deja prima cursă pentru Ferrari la Barcelona, reducând diferența față de lideri la 41 de puncte. Măi, da' ce să vezi? Toto Wolff, șeful Mercedes, s-a plâns că Ferrari a pus prea multe piese noi pe SF-25 și că poate depășesc plafonul de costuri. Vasseur i-a răspuns: "Când Mercedes sau Red Bull se dezvoltă, sunt genii. Când noi ne dezvoltăm, atunci trișăm." Așa se face, frate! Cine are bani, face regulile.

Și ca să încheiem cu o notă de colecționar: ultimul monopost Ferrari condus de Michael Schumacher, modelul 248 F1 din 2006, va fi scos la licitație joi de Sotheby’s la New York. Cu el a câștigat cinci curse în ultimul său sezon la Scuderia. Recent, opt ceasuri ale pilotului s-au vândut cu 4 milioane de euro la o licitație în Elveția. Așa că, dacă ai bani, poți să-ți cumperi o bucată din istorie. Eu mă duc să-i zic Mioarei că am văzut ceva mai scump decât vacanța în Antalya.